最近，社交平台上开始流行一种通勤实验：仅刷一个二维码，感受跨城上下班。

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出发点是宁波，目的地是杭州。具体操作步骤如下：在城铁宁波站的自动购票机上，打开支付宝扫码买一张去绍兴站的单程票，票价20元。一个小时二十分钟到达绍兴站后，走出城铁的大门，对面就是地铁绍兴站出入口。再次打开支付宝扫码进站，坐上开往姑娘桥方向的绍兴地铁1号线。到姑娘桥站下车后，坐电梯可以同站换乘杭州地铁5号线，随即可到达拱宸桥东地铁站。

两次换乘，全程花费不到28元，耗时3小时多一点便能从宁波到达杭州市区。这次实验的背后也透露着一个信号：长三角越来越“凝缩”在一起，相比一个区域，它更像一个“城市”。

今年2月底，长三角地区三省一市交通运输部门主要负责人在江苏举行会议，推进交通基础设施互联互通。会上传出消息：2022年，轨道上的长三角加快构建，长三角区域新增高铁超130公里，高速铁路运营总里程超6600公里。得益于城际市域铁路的日益密集，上海、南京、杭州、合肥城市间基本实现城际客运高频次1-1.5小时快速通达。沪苏浙皖间的跨省出行也更加便捷频繁。根据支付宝最新数据，长三角地区有数十万人过着跨省通勤的生活，每周的工作日和周末往返于家所在城市和工作城市之间。2022年底长三角地区跨省通勤的人数是2018年的320倍，预计到2023年底，将达到530倍。

发展，并不局限于此。

背着双肩包，上海市胸科医院肿瘤外科的副主任成兴华另一个办公地点在合肥市第二人民医院。今年3月，上海市胸科医院合肥区域心胸疾病诊疗中心揭牌，也正是从那时开始，来自上海的专家团队在合肥坐诊、查房、开展手术。

“从患者角度来说，赴沪治疗，无论是旅费还是住宿都需要较大的开销。而且60%以上的门诊患者是不需要手术干预的，这样一来，家门口就诊要便利得多。”成兴华说，医疗一体化下医疗信息也实现了共享，“打通了系统壁垒之后，多样先进的理念与技术都可以在本地实现运用，合肥人在家门口就可以体验到优质的医疗服务。”

如今，“长三角一体化”对安徽人而言，不再只是一个名词。

一个出行码，畅行41城，出行、旅游无缝衔接；一个小程序，轻松找到身边“三公里”合适的就业岗位，让家的思念不再遥远；一网通办，让数据多走路、申请人少跑腿，异地办事增添便利；一码就诊，既享受到优质的“全流程”诊疗，又免去了先行垫付医药费的麻烦……

毫无疑问，这盘“一体化协同发展”的棋局中，每一次落子对于奔走在其间的人而言，已经产生或大或小的影响。

（中国日报安徽记者站 记者 朱立新）